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　　道岔的工作原理與技術特點

　　道岔是鐵路線路上用于引導列車從一條軌道轉入另一條軌道的重要設備。它的主要作用是實現(xiàn)鐵路線路的切換和交叉，從而允許列車按照預定的路線行駛。道岔的工作原理主要依賴于其獨特的結構設計和轉換機制。

　　工作原理：

　　道岔的核心部件包括轉轍器、轍叉及護軌。轉轍器由尖軌和基本軌組成，通過改變尖軌與基本軌的相對位置，可以實現(xiàn)列車運行方向的改變。當?shù)啦黹_通直股時，右邊的輪對通過基本軌與尖軌的空隙，護軌確保輪對不會偏離基本軌，保證列車沿正確方向前進。當?shù)啦黹_通反位時，護軌確保左車輪不會偏離基本軌。

　　技術特點：

　　多樣化的控制方式：道岔的控制方式主要有兩種，一是進路式操縱，二是單獨操縱。進路式操縱是按照進路的要求將道岔轉換至定位或反位；單獨操縱則主要用于維修、試驗道岔和開放引導信號排列引導進路等。

　　精密的監(jiān)測系統(tǒng)：隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)代道岔系統(tǒng)配備了精密的監(jiān)測設備，如微機監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測道岔的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，確保列車運行的安全。

　　無縫道岔技術：在高速鐵路中，無縫道岔技術的應用解決了大溫差地區(qū)高鐵跨區(qū)間無縫線路發(fā)展的技術瓶頸，攻克了與復雜氣候條件適應性的難題。

　　高速道岔設計：高速道岔設計必須滿足旅客舒適度要求，以舒適性指標作為設計控制因素。道岔設計參數(shù)包括未被平衡離心加速度和未被平衡離心加速度時變率，這些參數(shù)對列車側向通過道岔時旅客舒適性具有重要影響。